Возникла необходимость периодически возить с собой небольшой запас топлива, и тут возник вопрос – во что наливать? Естественно, неспециальная тара, вроде бутылок, банок, склянок, различных пластиковых баклашек не рассматривалась сразу, только подходящая для ГСМ. И вот, изучив данный вопрос, обнаружили следующие факты: Канистры изготавливаются из следующих материалов 1. Пластик - дешево, лёгкий вес, разнообразие форм, но не на всех заправках в него заправляют и прочность не самая высокая. 2. Сталь – классика, прочная, тяжелая, по цене середнячок, но может ржаветь, как снаружи, так и изнутри, и, соответственно, этот мусор может попадать в топливо, что совершенно не нужно, имеются разные системы запирания (рычажные и винтовые). 3. Алюминий – легкий, не ржавеет - соответственно топливо всегда чистое, зато менее прочный, чем сталь, пробки только винтовые, в отличие от стальных. 4. Нержавеющая сталь – пожалуй эталон, из недостатков, пожалуй, один, и он, наверное, основополагающий - это цена, хотя можно назвать еще один - маленький выбор моделей на рынке. Канистры бывают: 1. вертикальные (классика), 2. горизонтальные, Всякие специальные, типа экспедиционных, здесь рассматривать не будем.
Вообщем-то, с удовольствием хотелось бы, остановить свой выбор на нержавейке, но цена около 10000 руб. за 20 литровую канистру, это чересчур дорого. Оценив все аспекты данного вопроса, остановились на алюминии. Как ни странно, из данного металла, так же не очень много моделей канистр, всего несколько классической формы. Приобретен данный экземпляр был на известном авторынке, недалеко от станции метро «Озёрки», по цене 2000 руб. В интернете можно было бы купить примерно рублей на 300 подешевле.И вот перед нами алюминиевая канистра на 20 литров, производства Демидовского завода. Модель МТ-031.
Продается она обернутой в обычную полиэтиленовую пленку. Больше из упаковки ничего нет. На дне имеются несколько наклеек с информацией об изделии и производителе.
Выполнена в классической(вертикальной) форме, пробка закручивающаяся, на ней есть защита от утери в виде отверстие для привязки пробки, например, к ручке, внутри пробки прокладка для герметичности.
Пробка и внутри прокладка, и снизу чуть левее дурочка для шнурка
Внутри
Ручка для переноски сверху одна. По бокам присутствуют ребра жесткости. Снизу - четыре небольшие ножки.
В целом, канистра хороша, немного вызывала опасения найденная информация о том, что
прокладка плохо держит герметичность и может подтекать.
Пока все нормально, подтеков не обнаружено, хотя надо отметить легкий запах бензина все же присутствует. Но это скорее особенность всех канистр. Ради справедливости надо отметить, что прокладка все же разбухла внутри пробки, увеличившись в размерах, а так же, приняв вогнутую форму внутрь канистры. Но после того как канистра опустела, прокладка была вынута из пробки и оставлена вне канистры, она просохла и на следующий день вернулась в изначальное состояние. Конечно, канистру лучше все же хранить и возить в горизонтальном состоянии, течь точно не будет, сложнее с седанами там удобнее горизонтальные канистры, но вот из алюминия их найдено не было. Пробки, кстати, в случае утери или выхода из строя, продаются отдельно по 100-150 руб. за штуку.
По итогу: цена данной канистры конечно не 5 копеек, но и не такая, которая сможет пробить сколь значимую брешь в бюджете автовладельца и коли уж она не подойдет или испортится, можно будет, не особо сожалея, спокойно присмотреть что нибудь другое. А так, на данный момент, свою функцию она выполняет сполна, ну а дальше время покажет….
