Эксплуатирую спецтехнику с немецким двигателем DEUTS 1013 EC более семи лет. Ранее, а конкретно до санкций, особо не задумываясь, заливал в мотор хорошие импортные масла, например Shell, и всё было хорошо, но позднее, хоть и до сих пор можно найти масла импортных марок, я призадумался. Зная, что официальные поставки прекращены, вероятность нарваться на фальсификат возросла многократно, цены взлетели. Пробовал пользоваться маслом одного известного Российского производителя (не Лукоил), два раза нарывался на откровенную подделке и как результат - капитальный ремонт двигателя.
Долго ли, коротко ли, скорее очень долго штудировал интернет, ведь не достаточно найти хороший бренд масла, нужно чтобы оно подходило по всем допускам (немецкая техника не очень любит прощать ошибки). Спустя время, я сам себе не могу ответить, почему я остановил выбор именно на этом масле, а именно RIXX MD X, полусинтетическое, 10W-40, CI-4/SL, 20 л
И так, выбор был сделан, масло заказано на известном маркетплейсе. Масло пришло упакованное в фирменную картонную коробку, сама железная банка внутри коробки укутана в пупырчатую плёнку. Вскрыв коробку, обнаружил прикрепленную к банке фирменную авторучку, конечно мелочь, но приятно. В общем всё красиво и приятно сделано.
А теперь о главном. Капитальный ремонт двигателя был завершён, залито новое масло RIXX MD X, полусинтетическое, 10W-40, CI-4/SL, прошли обкатку, поменяли масло на это же, далее двигатель отработал положенные моточасы до следующей замены, масло сново было поменяно. Далее выяснилось, что прокладка ГБЦ установлена немного не того размера ( у DEUTS есть градация прокладок ГБЦ по толщине), пришлось снимать ГБЦ. Но, как говорится, нет худа без добра, данная процедура позволила визуально оценить износ гильз. Износ не был обнаружен вообще! Заводской хон не пострадал ни в малейшей степени! Я конечно понимаю, что окончательные выводы делать наверно рановато, но пока планирую далее использовать это масло.
