ВАЗ 21213 - 1997 - отзыв

Деньдобрый. Юбилейный (500-й) отзыв хочется посвятить чему-нибудь особенному. Сегодня расскажу вам про уникальную машинку. При всём её несовершенстве- она имеет какую-то удивительную способность уговаривать любить её. Ну как ещё можно объяснить повторную покупку точно такого-же аппарата? Более того, по прошествии 15 лет я подумываю о покупке ещё одной, третьей.

Первую Ниву (ВАЗ-21213) я приобрёл осенью 2000 года. Решение было осознанным- до этого я попробовал Джип Черокки (кирпич), понял, что в те времена обслуживать его дороговато, однако однозначно определился- все мои следующие автомобили будут только с полным приводом.

Нива была, разумеется, зелёного цвета и обошлась мне в 102566р (тогда это было 3700$). Там же в салоне была установлена сигнализация, сделана небольшая аудиоподготовка и кузов авто был обработан антикором. Первый раз я серьёзно перепугался, отъехав от магазина несколько сотен метров. Их мне хватило, что бы разогнаться до 40 км/ч. Вот тут я и услышал шум, затем гул, переходящий в рёв. Поддаваться панике не в моих правилах, прижался к обочине, подумал. Не хотелось верить, что пришёл трындец КПП или мостам. Позвонил знакомому, который собаку съел с Нивами. Аборт по телефону удался.

-глянь, что у тебя на покрышках написано.

-Вли-5

-тогда расслабься и получай удовольствие. Это нормальный звук для них, после 60 км/ч станет по-тише).

После покупки такого авто (даже если оно новое) начинаются его доработки:

• нормальные колёса

• маятник руля на подшипнике (что бы можно было повернуть руль)

• нормальные шаровые опоры и наконечники рулевых тяг

• высоковольтные провода

• установка керамического краника печки

Далее шли почти 2 года счастливой эксплуатации. Менялись масла, расходники, всякая мелочёвка. Не особо накладно, но, к сожалению, достаточно регулярно.Первая машинка была не очень везучая. Через 3 месяца, после ледового заноса, разбилась морда. Это, конечно, ни с чем не сравнимое чувство- когда ударяешь новую машину. К концу второго года какой-то нехороший человек на (скорее всего) Газели прочертил левый борт, что называется «от уха до уха»- считай красить пол машины. А малярно кузовные работы- одни из самых дорогих. После ремонта проездила не долго. На 64000км крякнула КПП. Как вы понимаете, после такой финансовой встряски, душа к машинке уже не лежала. 09.11.2012 года она была благополучно (как мне тогда думалось) продана за 64500р.

Промаявшись безлошадным двое суток, я решил наступить на грабли ещё раз. 11.11.2012 я уже выезжал из автосалона на точно такой же зелёной животинке, вычеркнув на на этот раз из бюджета 121486р.А вот насладится кайфом от обладания новой Нивой мне в полной мере не удалось. 20.12.2012 в почтовом ящике меня ждала неприятная телеграмма. Первая Нива решила не отпускать меня- продал-то я её по доверенности, т. е. владельцем ИПО так и остался я. В двух словах: человек, купивший машину, попал на ней в серьёзное ДТП (вторая машина- в узел завязалась), и после оформления растворился в красавице Карелии. Утомлять судебными разбирательствами вас не буду- в итоге всё решилось положительно. Вот только обошлось это серьёзной потерей времени и нервов. В связи с этим предостерегаю вас- никогда не продавайте машину по доверенности. Только договор купли-продажи или переоформление в магазине.

Но возвращаемся к Ниве- у нас же обзор машинки. Кроме всех обозначенных ранее доработок, с учётом первого опыта владения, я озаботился созданием дополнительного комфорта

• перетяжка сидений кожей молодого (дорогого) [ой]нтина

• подогрев сидений

• задние боковые раздвижные окна

• утеплители моторного отсека (на зиму)

• удобный спортивный руль

Вторая машинка была более фартовая. Ломалась значительно меньше. Мне даже удалось прокатиться на ней до начала Сибири.

Опасаясь всяких неожиданностей в столь долгом пути, загрузил полный багажник запасных частей. Но особо ничего не пригодилось. Даже когда однажды Нивка уехала с ледяной трассы и завалилась в сугроб на правую боковину (вылезали из водительской двери, как из танкового люка)- после возвращения её в вертикальное состояние- не осталось ни царапинки и она совершенно спокойно завелась.Но, ничто не вечно- через 3 года, накатав 86600км и она была продана за 102000р. (Уже по договору, конечно же)). После более 5 лет обладания ВАЗ 21213 готов подвести некоторые итоги- положительные и отрицательные.

Не понравилось:

- общая беда нашего автопрома- кузов серьёзно подвержен коррозии. Можно обрабатывать его зарубежными супер составами, делать дополнительные технологические отверстия (пробовал на второй машине) и заливать скрытые полости маслами и антиржавейками- бесполезно. Через 2-2,5 года что-то где-то да вылезет. Пороги, низ дверей, места стыковки кузовных деталей.

- необходимость менять запчасти на новой машине, что бы она нормально ехала и управлялась.

- дискомфорт (звуковой и вибрационный) при скорости свыше 90 км/ч. Трудно держаться в потоке на трассе в летний период.

Понравилось:

- зимой в салоне очень тепло

- небольшой вес авто, плюс минимальные передний и задние свесы делают Ниву беспрецедентным вездеходом. Можно, конечно, застрять- но надо очень сильно постараться.

- старый проверенный двигатель. Вопросов особо не задаёт, но и тянет не особо. Хорошо бы не жмотиться на хорошее масло.

- конструкция осень проста, при необходимости можно почти всё починить самостоятельно (что называется-"на коленке").

P.S. а вот такую штуку рекомендую возить с собой запасную- может сломаться без каких-либо симптомов, нежданно. А она отвечает за всё электричество.

Наступал на грабли дважды! Хочу ещё раз).

Рекомендую, но машинка на любителя.