Покрышка велосипедная Kenda KOYOTE K901F 26х2,10 (54-559), 30TPI, грязевой протектор — отзыв

Как думаете, легко пропустить встречу друзей на велопараде-открытии сезона? А вот я смог. Виной тому лень - перед сезоном не удосужился проверить состояние резины на транспорте (вел на балконе простоял дырявом с сентября по апрель).

Холод и солнце добили обе покрышки.

Резина стала хрупкой и потрескалась, внимание,

по контуру всех деталей рисунка протектора.

Видно не очень, но трещинки есть.

Пару км спокойным темпом выдержат... Но не трип с велоклубом. Там темп 20+ км/ч. С редкими привалами.

Мне то и до пятёрочки таких хватит... Больше того - покрышки ещё не убитые в мясо, далеко, но - решил менять, иначе внутри будет неуверенность в колёсах.

Это провал.

 

Посмотрел родные спецификации на бедный велик (по факту он прогулочный, для легчайших прогулок по парку, у меня он используется часто в плохую погоду и ловит все ямки и прочее), на сайте производителя - ТУТ.

Почитал отзывы, народ хвалит, плюс цена приятная.

Естественно с оговорками - эти покрышки не для асфальта и снега.

 

Раз менять, значит обе... Про заднюю позже напишу... Сегодня только про Kenda KOYOTE K901F 26х2,10 (54-559), 30TPI, грязевой протектор

 

Такой кайф когда трогаешь новую резину... А запах❤️

👆Слева Передняя, справа Задняя.

Они разные - у передней рисунок паклей ёлкой помогает держать направление лучше в любой (не по колено!) грязи.

Рисунок задней покры более груб - его задача тупо грести. Можно конечно ставить на обода покры в любом порядке, хоть две передних, или две задних, ехать будет.

Но это не по фен-шую ⚔️

Kenda KOYOTE K901F 26х2,10 (54-559) является ярким представителем вело-резины "дешево и сердито" - это определённо передняя покрышка, аналогов которой в схожих ценах попросту нет, любая непростая (грязевая) передняя резина будет значительно дороже.

Рисунок протектора "ёлочкой" будет держать курс на любых грунтовых дорогах (размытых в том числе). Да, я зануда))

Одно но - никаких минусовых температур.

Не "тот" уровень, пожалейте покры и свой кошелёк (и себя, на гололеде они не держат вообще).

Ещё одно но - по моему опыту (были когда-то Kenda Nevegal, злые ужас) эта фирма совершенно не любит асфальт. Стирается только в путь. И морозы. Дубеет.

Информейшн:

Страна бренда - Тайвань (производство Вьетнам)

Цвет - Черный

Вес, кг - 0.76

Стандарт ETRTO - 54-559

Диаметр колеса - 26

Ширина колеса - 2,10

Тип протектора - Грязевой

Плотность каркаса - 30TPI

Бортировочный трос - Стальной

Расшифровка:

1. Тайвань - полуостров-конкурент материкового Китая. Производство многих ведущих вело-брендов именно там. По качеству легко вывозит уровень запчастей на европейский (если не выше за те же и меньше деньги).
2. Цвет черный, но суть - компаунд покрышки одинаков по всей конструкции. Нет двух-слойности, и каких-то особенных фич типа антипрокольных слоёв (про битое стекло и слишком острый гравий забудьте).
3. Вес 760 грамм это очень хороший показатель для недорогого сектора. всё что легче либо дороже, либо тонкий голимый кетай.
4. ETRTO - 54-559 - это размеры. Ширина шины и диаметр. Что бы было проще - любые покрышки "эконом", и "бюжетных" серий можно выбирать только по диаметру колёс - на большинстве не топовых "горных" велосипедов распространены колеса 26", 27,5", 29" дюймов, но обода обычно средней ширины, промахнуться сложно (для уверенности сфотографируйте маркировку обода и покажите фотку в веломагазине). Вся остальная наука в магазинно-парковых прогулках абсолютно лишняя информация (поверьте на слово, там тьмущий лес терминов и понятий, фонарь не поможет).
5. Диаметр колес 26 дюймов - эта покра налезет на любой обод 26".
6. Ширина 2,10 - довольно широкая резина, означает ширину покрышки в рабочем состоянии. Это 5+ сантиметров. Для прогулочного велика это очень хороший показатель.
7. Грязевой тип протекторат - Гребущий. Зубастый.
8. 30TPI - Threads Per Inch переводиться как "ниток на дюйм". Внутри резины спрятаны нитки, точнее переплетены, для дополнительной прочности. 30 ниток, товарищи авторы х%высшая степень неприятного удивления%я полная, но - для прогулочного велосипеда более чем достаточно.
9. Борт стальной трос - грубо говоря эта покрышка не складная и не любит частых бортировок.

 

Все маркировки на отличном шрифте, всё читаемо.

Модель тоже прописана - у любого производителя покрышек ассортимент огромен. А у кенды по моему самый крутой ассортимент от самокатов до DH монстров (doun hills, скоростной спуск с горы).

Стрелка - показывает что нужно установить покрышку по ее направлению вращения. Ниже вернусь к теме, наглядно.

Елка верхушкой должна смотреть вперед по ходу движения.

Тормоза вибрейки.

Отсоединяем трос, колодки освобождают обод.

И можно снимать колесо дальше.

Рычаг на оси....

Двигаем вверх... И снимаем.

С помощью любого тонкого предмета, руками давим нежно на сосок, воздух выходит, покрышка слабеет.

Для разбортировки я всегда рекомендую только спец-инструмент. Повредить (относительно) не дешевую покрышку, или (что легче) камеру если пользоваться ключами/ложками/отвертками - легче легкого, а это допрасход.

Набор монтажек - легкий, прочный, удобный и совершенно не дорогой (при расчете на много лет вообще бесплатный).

Одну правда котан куда-то укотил)))

 

Мне и двух достаточно. Втыкаем, цепляем за спицу.

Пихаем вторую монтажку, цепляем.

Дальше ручками работаем - это не тяжело. Освобождаем.

Перекидываем покры и старую камеру внутрь... Процесс разбортировки ещё есть - ТУТ.

 

Я особо не вникаю в тонкости накачки - сколько себя помню, на любых великах накачиваю 3кгс и нормально все. Накат есть. Насос - ТУТ.

Пока колесо снято можно и подшипники смазать.

Смазка для буров Metabo подошла вполне. Вряд ли нагрузки на узел тут больше, чем в патроне перфоратора.

Ставим обратно, всё крутится как надо - легко.

Вообще я сторонник любых видов подшипников, и насыпь (шарики в обойме, как у меня) и промы. Если смазано и настроено - накат обеспечен в любом случае.

Новое всегда радует глаз;)

Работа закончена, небольшой перекус конфетами💫

И вперёд, тестить.

 

Первая вылазка - накат божественен (спасибо смазке).

Дорогу колеса держат так же в принципе, но - теперь я уверен в них на 100%. Поверье мало приятного тащить на себе 15кг километра 1.5-2.

По песку эти покры тоже отлично себя показали - есть рядом небольшой карьер.

Совсем миниатюрный))

Если честно велик я обычно менее пафосно определяю на стоянку👇

По впечатлениям - прошлая точно такая же покрышка продержалась +/- 10 лет, из них год под моим нечутким руководством (езжу я как медвежуть, без тропинок, часто просто напрямую через лес).

 

Хорошая покрышка, рекомендую✌️

 

Спасибо за внимание✍️