Kia Ceed - 2014 — отзыв

Как только надежный ресурс форда куги стал подходить к концу, было решено продать его и взять две машины. Одну для повседневности а вторую для души (нива). В качестве повседневного был приобретен автомобиль kia ceed jd в комплектации comfort 2014г.в. Машину брал у официального представителя киа (салон плохой, поэтому не буду ему делать рекламу).

Машину ждал порядка двух недель. На цвет не обращал внимания, взял самую ближнюю по доставке, которая была в нужной комплектации. Цвет оказался planet blue. Он вечером серый, а днем отдвет в фиолет. Каждый этот цвет воспринимает по-своему)

Разумеется, выбрал машину не сразу.

Из чего выбирал?

Основным критерием при выборе был кузов. Хотелось либо универсал, либо хэчбэк. И самое главное, никаких кредитов. Под мою сумму попадали: опель мокка, митсубиси асх, шевроле круз, опель астра, киа сид и шкода октавиа.

Объехал все салоны и машины по тем или иным параметрам отсеялись. Выбор остановился на октавии (даже сделал предзаказ) и киа. Но шкода очень долго шла и сроки доставки постоянно переносились. За это время приехала киа. В общем ее и взял. Получается, что выбор где-то доверил судьбе)

Технические характеристики

Двигатель бензиновый (1591 см³) Мощность 130 л. с.

Коробка передач механическая (6 ступеней)

Привод передний

Разгон до сотни 10.5 секунды

Максимальная скорость 195 км/ч

Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 8.6 / 5.1 / 6.4

Комплектация.

У киа очень богатая комплектация, всего даже и не упомнить. Помимо стандартных опций (абс, кондиционер, 6 п.б, усилитель руля, эл.сп), есть масса вспомогательных систем (круиз контроль, ограничитель скорости, поворотный свет, подогрев сидений и зеркал). Многим даже не пользуюсь.

В штатную комплектацию входит даже сигнализация.

Особенно понравился подогрев руля. Вроде бы опция ненужная, но зимой так приятно прикасаться к тёплому рулю.

А так же к удобным зимним опциям могу отнести автономный салонный подогреватель. В мороз заводишь машину и тепло из печки сразу идет в салон (без прогрева авто).

К нужным опциям могу отнести поворотный свет (в ночном лесу очень удобно).

К опции которая и нужная и ненужная причислю ЭУР (электро усилитель руля). Его можно регулировать и выбирать режим от спорта, до комфорта. Руль становится либо мягким, либо по-спортивному жесткий.

Самая ненужная опция- голосовое управление. С ее помощью можно переключать станции на радиоприемнике, искать волну по названию и прочее.

Изначально с машиной кроме тонировки ничего не хотел делать, но что бы придать индивидуальности, решил поставить подсветку логотипа. А так же подсветить подножное пространство. В общем повторить всё то, что было на шевроле лачетти.

После разбора задней двери понял, что придется разобрать больше т.к. в двери не было никакой шумоизоляции.

Постепенно всё стал исправлять. Но при разборе салона, везде попадались шайбы, болтики.

Это не от того, что где-то их не закрутили. Просто во время сборки конвейер постоянно движется и у сборщиков иногда что-то падает из рук. Они не подбирают, а закручивают другой винт.

Все подсветки интегрируются нормально. Единственное подсветку ног сделал через диммер, что бы свет плавно включался и выключался. Световую гамму выбрал однотонную т.к. приборная панель сделана в красном стиле, то я придерживался этой тенденции.

Что желательно сделать после покупки!

Все автовладельцы покупают коврики в салон и багажник, поэтому про это я умолчу. А вот защиту картера поставить необходимо и не сколько для защиты мотора снизу, а как грязеотбойник. Что бы мотор был чище и следовательно теплоотдача будет лучше.

Не помешает закрыть зазор между капотом и бампером. Для этого отлично подходит черный дверной уплотнитель. Некое подобие межщельной прокладки как на тойоте королле.

Если машину собираетесь эксплуатировать более пяти лет, то лучше сделать дополнительный антикор. Снизу днище закрыто пластиковыми листами, а вот под подкрылками производитель явно сэкономил на мовиле. Их нужно открутить и всё нормально пролить.

Особое внимание нужно уделить передним аркам. Там есть ниша куда забивается грязь (у меня даже мыши там сделали гнездо).

Тут надо всё хорошо замовилить и раз в год промывать это пространство. Другого решения проблемы нет.

Процедура антикора сочетает в себе вторую задачу- улучшить шумоизоляцию.

Шумоизоляция-плохая. Мотор работает тихо, шум от дороги начинается от 100км в час, а вот когда начинается дождик, то ощущение будто вода заливает в салон.

Самое бюджетное, это зашумить локкеры, а так же пролить саму арку виброизаляционным составом.

Полностью проблему шума это не устранят, но хоть как-то снижает звуковые и неприятные ощущения.

Следующее, что нужно сделать (желательно). Вставить в бампер сетку, которая поможет избежать замятия сот радиатора от летящих с дороги камней.

Бампер снимается легко, он крепится на пластиковых шурупах и пистонах. Всё снимаем и аккуратно оттягиваем бампер.

Сетку вырезаем по размеру и крепим либо на хомуты, либо на саморезы. Я люблю скрытые варианты крепления и поэтому выбрал саморезы.

На этом желательные работы окончены.

Двигатель.

На этой машине стоит dohc 1.6, но есть и 1.4. Вторй мотор я бы не рекомендовал к покупке. На нем меньше ресурс, да и машина превращается в овощ.

Двигатель бензиновый (1591 см³)

Мощность 130 л. с.

Плюсом данного мотора является цепной привод. Не нужно каждые 60 тысяч менять ремни ГРМ (их просто нет) и ролики.

Если снять декоративный кожух, то там мы не обнаружим защитную накладку (экономят на заводе). Из за этого катушки открыты.

Поэтому лучше докупить этот незатейливый предмет. Он обойдется где-то в 1500руб.

Самым неприятным моментом является некачественный катализатор. Это просто русская рулетка. Кому как повезет. Если он осыпается, то человек попадает на кап. ремонт двигателя. Это не дешевое занятие. А заводской гарантии нет -всего 1500км (на саму машину гарантия 5 лет, а конкретно на катализатор 1500км.)

Проблема не носит массовый характер, но если не хотите рисковать, то лучше удалить катализатор и поставит пламягаситель. Но придется машину перепрошивать или ставить обманку. Такое дело обойдется в 10-18 тыс. руб.

Салон.

Тут всё нормально! Пластик мягкий. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Сидение водителя так же регулируется по высоте. Водитель любого телосложения сможет комфортно устроится.

Обшивка кресел практичная и легко отмывается. Заднее сидение оснащено подлокотником с подстаканниками.

Мне на панели не нравилась вставка под алюминий. Было решено ее переделать в чёрный цвет. Но это уже мои придирки.

Что мне не нравится- толщина руля. Он тонковат. Можно было бы перетянуть, но тогда будет утерян подогрев руля.

К неудобству салона можно отнести заднее пространство. Оно неудобно когда сдаешь задним ходом. Там есть "форточка", но ее не хватает.

Это решается установкой камеры заднего вида. В топовой комплектации она уже входит в штатное оборудование. Но а на комплектации комфорт нужно потратить пару часов времени и доустановить ее.

Покраска автомобиля- как и у всех машин данного класса очень нежный лак и постоянно на нем образуются риски и паутинки.

Это решаю полировкой. Провожу ее раз в год (полироль 3м). Косметической полиролью пользуюсь где-то 1 раз в 2-3 месяца.

Ездовые качества (бездорожье и комфорт).

Я люблю выезжать за город и обращаю внимание на показатели проходимости. В случае с "пузотеркой" о бездорожье и говорить не стоит. Легкие броды машина преодолеет, но пластиковые свесы не дают права на риск.

Зато по трассе машина идет хорошо. Есть конечно завихрения на пятую дверь, но для хэчбэка и универсалов это нормально. Как писал ранее, плоховата шумоизоляция.

Машина городская и асфальт ее стихия. Хотя съездить на лёгкий пикничок тоже подойдет.

Машину брал специально на МКПП т.к. понимал, что часто езжу именно в бездорожье, а это хоть какой-то бонус при плохой дороге.

Кстати, расход на машине радует 5.5-8.5 литров на сотню (зависит от времени года и загруженности дороги). Если ехать накатами, то можно увидеть результат в 4.7 литра.

В условиях кризиса это неплохой вариант машины на каждый день. Ведь обслуживание и зап. части не такие дорогие как на одноклассниках.

Существенный недостаток это катализатор. Именно за него я снимаю балл. Ведь эта машина стоит почти миллион и тут должна быть какая-то надежность.

Машина понравится молодёжи т.к. там масса опций (типа голосового управления, отпирания багажника без ключа, регулируемы ЭУР). Собственно она и рассчитана на данный сегмент. Но и пожилому человеку она тоже понравится т.к. у авто удобная трансформация салона (раскладываются не только спинки сидений, но и сами сидушки). В дачный период можно легко перевезти рассаду. Я на своей возил четырёхкубовый "булерьян".