Когда выбирала внедорожник, хотела что-то небанальное — мощное, но без переплаты за имя. Взгляд упал на Tank 300 в топовой комплектации. Машина выглядела брутально, а цена — адекватно. Прошло три месяца, и вот честные впечатления.
Внешность: от броневика до городского хищника
Серый металлик (официально «Графит») + черная решетка радиатора и пластиковые накладки — Tank 300 не стыдно припарковать рядом с Land Rover. Фары в стиле «старой школы» (круглые, с LED-подсветкой) цепляют взгляд. Заметила: на парковке к машине часто подходят с вопросами.
Салон: уютный бункер
Кожаные сиденья с подогревом/вентиляцией, панорамная крыша, два больших экрана (мультимедиа + приборка). Пластик на торпедо мягкий, но дверные карты жестковаты. Шумоизоляция отличная — на трассе слышно только шины. Бесит: маркий алькантаровый руль (пришлось купить чехол).
Движение: плавность или адреналин?
2.0-литровый турбомотор (227 л.с.) + 8-ступенчатый «автомат». Разгон до 100 км/ч за ~9 сек — для внедорожника нормально. В городе едет как паркетник, но стоит включить спорт-режим — двигатель оживает. Расход: 12-13 л/100 км в пробках, 9-10 на трассе.
Бездорожье: где его место?
Полный привод, блокировка заднего диффа, несколько режимов (грязь, песок и т.д.). Проверяла на легком бездорожье (размокшая грунтовка, снег) — машина справляется без напряжения. Для серьезного офф-роуда нужна подготовка (защита картера, МТ-резина).
Минусы, которые раздражают
Мультимедиа: интерфейс тормозит, перевод кривой. Apple CarPlay подключается через жуткий китайский софт.
Запаски: полноразмерная крепится на дверь — царапает краску.
Сервис: дилеров мало, запчасти ждут месяц.
Вывод
Tank 300 — не игрушка, а серьезный внедорожник за разумные деньги. Подойдет тем, кто хочет выделяться без переплаты за бренд. Но если нужен «вечный» автомобиль — лучше смотреть в сторону японцев. Лично я не жалею о покупке, но готово мириться с его «китайскостью».
Оценка: 4/5 (сняла звезду за сервис и софт).
