Харьковский метрополитен не может похвастаться своей очень длинной историей, ведь его строительство началось только в 70-е годы ХХ века.
Однако, несмотря на это он имеет свои яркие особенности.
И в первую очередь это тот факт, что все на настоящий момент действующие станции метрополитена- подземные, разница только в том, что одни имеют очень глубокое залегание, другие же не так глубоки.
Такое положение вещей как следствие повлияло на оснащение станций эскалаторами, так станции неглубокого залегания ими не оснащены.
Сейчас в метро Харькова действует три линии, однако существуют планы строительства еще одной станции и депо.
Уже сейчас метрополитен можно по праву считать одним из самых удобных видов городского транспорта Харькова. Именно метро позволяется быстро добраться в центр города, при этом сэкономив время и деньги.
Хотя в настоящее время метро нельзя назвать бюджетным видом городского транспорта, стоимость проезда последнее время существенно поднялась. Учитывая тот факт, что городские власти стремятся сделать оплату проезда унифицированной во всех видах городского транспорта.
Актуальную стоимость проезда можно посмотреть здесь: [ссылка]
Харьковский метрополитен один из первых на Украине избавился от жетонов, как способа оплаты проезда. Таким образом, ушла в прошлое целая эпоха для всевозможных коллекционеров. В настоящее время оплатить проезд можно с помощью банковской карты бесконтактно, приложив карту непосредственно на терминал, который расположился на турникете.
Либо же можно купить специальный одноразовый талон с QR кодом.
Поезда в метро курсируют стандартные для всего постсоветского пространства, вагоны отделены друг от друга, двери открываются и закрываются автоматически. Вместе с тем в вагонах не шумно и комфортно.
Также отмечу, что в метро очень удачно написаны названия станций, места пересадок,
много указателей,
так что ориентироваться в метро достаточно просто.
Одной из специфических особенностей строения харьковских станций метро является наличие специальных балконов на некоторых станциях. В настоящее время они используются техническими сотрудниками метро, но принцип их сооружения напоминает современные торговые центры, поэтому вполне можно предположить их коммерческое применение.
Недостатком можно считать внешнее оформление станций метрополитена, они достаточно невзрачные и представляют собой соединение стекла, железа и бетона, напоминают чем то, козырьки от дождя на обычных остановках общественного транспорта.
Внутреннее оформление сделано в стиле советского реализма и выглядит очень прилично.
Очень удобно, что многие входы и выходы в метро органично соединены с подземными переходами или как в случае с железнодорожным вокзалом со зданием вокзала. Такой подход дает поездки с помощью метро еще более удобными.
Таким образом, поездка по линиям харьковского метрополитена это комфортный и быстрый способ добраться до необходимого места назначения.
