Пассажирский поезд № 375/376 Москва - Воркута — отзыв

Здравствуйте!

Я давно мечтал посетить резиденцию деда Мороза в Великом Устюге. В сам Великий Устюг поезда не ходят, хотя там есть железнодорожная станция и построен современный вокзал. Вернее ходят, но только специальные (нерегулярные) рейсы, назначаемые к новому году. Мы же решили посетить Великий Устюг в конце февраля. И самым простым и быстрым вариантом добраться до этого города была поездка на поезде от Москвы до станции Котлас, а далее уже на такси.

До Котласа от Москвы ходят поезда в направлении Воркуты. Сам Котлас расположен практически по середине маршрута Москва-Воркута.

Покупка билета

Билеты я покупал заранее на основном сайте РЖД вот здесь. Другие сайты, например, tutu - берут комиссию за свои услуги как посредник. Результат один и тот же. Поэтому, чтобы не переплачивать лучше покупать билеты напрямую. Делается это все очень быстро и просто. Также у РЖД есть программа лояльности РЖД-бонус. И если часто покупать билеты, то реально можно накопить на бесплатный билет.

Билеты я брал где-то за 1,5 месяца. Последнее новшество у РЖД очень мотивирует пассажиров - в случае если вдруг поездка отменится и билеты нужно будет сдать это можно будет сделать практически без комиссии (раньше было около 200 рублей).

Стоимость билета на взрослого по маршруту Москва-Котлас в феврале 2023 составила 3 348 рублей.

Обратно - 3 689 рубля. Видимо разница в цене связана с категорией вагонов. В билете указано, что в поезде "туда" вагон без биотуалета и кондиционера, а "обратно" наоборот -

Вроде и мелочь, но это действительно важно особенно при поездке с детьми. И здорово, что при покупке электронного билета все эти мелочи уже отражены и можно ознакомиться с полным описанием вагона в котором поедешь еще до покупки билета.

В моем случае "туда" пришлось брать без биотуалета, так как полностью свободных купе в продаже не было, а в плацкарте ехать не хотелось.

Отправление поезда с Ярославского вокзала Москвы -

Вагоны традиционно в сером цвете -

С недавних времен в РЖД додумались до вот такой металлической площадки между вагоном и платформой -

Это очень удобно для пассажиров! В свое время я был свидетелем, когда сумки случайно падали на рельсы между вагоном и платформой и приходилось лезть за ними вниз.

Наш вагон оказался прицепным до станции Котлас -

Впереди нашего вагона оказались еще почтовые и багажные вагоны -

Поэтому поезд и считается "пассажирским". На своем маршруте он имеет множество остановок на небольших станциях не только для пассажиров, но для перемещения почтовых отправлений -

Внутри вагон оказался старым восстановленным вагоном времен СССР и 90-х годов производства "Аммендорф" (ГДР). То есть этому вагону около 30 лет, если не больше!

В вагоне не было никаких штор и ковровых покрытий на полу. Поезд все же не фирменный. Также и с бельем - застила в купе не было -

Но надо отдать должное РЖД - что белье теперь исключительно чистое в запечатанных упаковках -

И больше нет такого ужаса как "повторный застил белья проводниками", который процветал в 90-е.

В купе неудобными оказались рундуки. Я не знаю почему, но в какой-то момент в них стали делать вот такую перегородку -

Она совершенно неудобна если у пассажира большой чемодан. Любопытно, что такие рундуки не во всех вагонах таких типов. Встречаются и без перегородок.

Хоть вагон и старый, но видно, что окна заменены на современные недеревянные -

Такой проблемы как раньше "дует от окна" больше нет. Вдоль стены с окнами откидные сидушки. На сленге железнодорожников раньше они назывались "хохотунами". Их больше нет в современных вагонах. Так, что здесь это, можно сказать, уникальный раритет -

Для чего они были нужны современный человек наверно сразу и не догадается. Но секрет раскрывается в советских фильмах. В фильме "Мужики" главный герой сидел на такой сидушке в коридоре и спокойно курил! В СССР совершенно не запрещалось курить в общественных местах. Даже внутри вагонов! -

С введением запрета на курение не только в коридорах вагона, но и даже в тамбурах необходимость в таких "сидушках" исчезла. И больше их нигде не увидите, кроме как вот так случайно в таких старых вагонах "из прошлого".

В старых вагонах остались и старые "титаны" (кипятильники) -

Их можно нагревать не только за счет электричества, но и топить дровами.

Туалеты в этом вагоне тоже никакие не "био". В 90-е о таком даже и думать не могли. В туалетах все смывалось с помощью нажатия на педаль -

Мои дети были очень удивлены, что нажав педаль они видели "улицу".

Также и кран для мытья рук, который дети никак не могли нажать. Я помню сам в детстве с трудом нажимал эту металлическую штуку и всегда попадал под холодную воду -

Я думаю через несколько лет такие туалеты можно будет только в музеях железнодорожного транспорта увидеть.

К такому туалету можно привыкнуть, но смириться с тем, что существуют санитарные зоны невозможно не только детям, но и взрослым. В этом вагоне они были -

Понятно, что с помощью санитарных зон поддерживается чистота путей на станциях и там где живут люди вблизи дороги. Но реально как быть если хочешь в туалет, а он закрыт? Этот вопрос я еще в детстве себе задавал. В нашем поезде решение было простым - соседний вагон от нас был с биотуалетом и можно было пойти туда.

В купе старого вагона есть и классическое железнодорожное радио. Которое или "вкл" или "выкл". Выбора радиоволны нет -

У нас оно не работало. Как мне объяснил начальник поезда, который ехал в нашем вагоне - в РЖД перестали их использовать из-за нарушения авторских прав на исполнение песен. Кто-то из пассажиров пожаловался - и радио больше нет.

Над каждой полкой светильники "софиты" -

Чтобы забраться наверх есть вот такая складная лестница -

На второй полке установлена защита от падения -

Любопытно, что изначально её не было. Это новодел. Раньше в СССР и 90-е ездили без всякой защиты. И пассажиры падали и матрасы, но никто не мог додуматься до такой элементарной штуки.

Сейчас у меня ребенок смог спокойно спать на второй полке и я был спокоен, что он не упадет.

В чем еще огромный минус старого вагона - в купе нет розеток. Когда строили вагон никто и подумать не мог, что кому-то они могут понадобиться в пути. Единственные розетки, которые были на 220В только в туалетах для электробритв. Поэтому сейчас лучше захватить аккумулятор ("повербанк").

В пути следования у проводников также можно приобрести чай или даже купить кофе -

В продаже и множество различной сувенирки -

При необходимости можно заранее заказать носильщика на вокзале -

На нашем маршруте было 2 крупных города Ярославль и Вологда. Стоянка в них была около получаса и можно было выйти погулять по платформе -

За Ярославлем пересекли Волгу -

А вот Вологда вечером -

Мы смогли зайти в вокзал и посмотреть его изнутри. Вот такой вот стаканчик там стоял -

Интересно было наблюдать как в Вологде выгружали почту -

Часто пишут, что посылки швыряют как попало. Но я своими глазами видел, что люди работают аккуратно и ничего у них не падает -Спать в старом вагоне поезда было очень приятно! Единственное, что было несколько душно. Все же отсутствие кондиционера чувствовалось. Но при этом ничего нигде не щелкало, не трещало и не скрипело. "Тыдынь-тыдынь" - тоже не было, так как весь путь до Котласа теперь бесстыковой. Немного грустно, так как звуки "тыдынь-тыдынь" создавали неповторимую железнодорожную романтику.

После станции Коноша нет контактной сети. Поезд везет тепловоз, а проводники вручную топят котел углем. Над вагонами поднимается клубами дым и стоит запах угля -

Наша цель была поездка в Великий Устюг. Как оказалось ближайшая к нему станция не Котлас, а Ядриха, которую поезд проезжает за час до Котласа -

Те кто знал выходили в Ядрихе. Хоть и стоянка там была 2 минуты поезд стоял столько сколько нужно было, чтобы все успели спокойно выйти. В Ядрихе на машинах и автобусах встречали прямо напротив вагона -

За Ядрихой мы проехали по мосту над Северной Двиной -

и остановились на первой станции Котласа - Котлас-узловой -

Дальше поезд изменил направление движение и мы поехали как бы "назад". А вот и цель Котлас-Южный -

Здесь поезд стоит больше часа и отцепляются вагоны, которые следуют только до Котласа.

Время прибытия в Котлас утром в районе 10 часов, что очень удобно. Мы смогли выспаться в поезде.

Поездка в современном вагоне обратно

Через 5 дней мы этим же поездом вернулись в Москву. Отправление из Котласа было в 8 вечера -

Причем поезд прибыл в 7 вечера и стоял целый час!

На станции проводилось тех обслуживание. Проводники топили углем вагоны. В Котласе нет контактной сети, хотя это достаточно крупная станция -

Наш вагон внешне хоть и выглядел таким же серым внутри оказался другим -

Это был более современный российский вагон внутри, отделанный светлым пластиком -

В нем уже были биотуалеты и никаких санитарных зон не было -

Чтобы понять занят туалет или свободен достаточно было просто выйти в коридор -

Здесь также показывали и температуру в вагоне. Было прохладно -

В купе тоже все в белом пластике -

И напротив каждой полки розетки для зарядки телефонов -

В современном мире без этого уже никак.

Но при всех плюсах современного вагона выяснился и главный его минус - постоянный скрип, скрежет, щелканье пластиковых деталей купе. Поезд качает и постоянно, что-то обо что-то трется скрипит, трещит и щелкает. Звук противный и громкий. В результате никому не удалось нормально выспаться.

Все-таки старый немецкий вагон оказался куда комфортнее нового в этом плане.

Тем не менее мы довольны поездкой. Обслуживание в РЖД сейчас гораздо лучше для пассажиров чем в СССР или 90-е!

Я рекомендую этот поезд, но с учетом того, что обратно выспаться не удалось максимально оценить его не могу. С другой стороны, что еще можно ожидать от поезда на маршруте Москва-Воркута. Это же непопулярный маршрут.

Что касается работы проводников - здесь все на высшем уровне! Своевременно проводилась уборка, проводники всегда приходили на помощь если возникали вопросы. В поезде "туда" с нами в вагоне ехал начальник поезда. Он также спокойно и вежливо общался с пассажирами.

Так, что я рекомендую этот поезд!

 

Удачи Вам и новых интересных путешествий! 😊

 

Смотрите другие мои отзывы на поезда:

- самый быстрый поезд "Сапсан";

- двухэтажный поезд Москва - Адлер;

- двухэтажный поезд Санкт-Петербург - Москва;

- двухэтажный поезд Москва - Санкт-Петербург;

- самое удобное купе - Москва - Мурманск;