РЖД — отзыв

Всем здравствуйте.

Так уж получилось, что в июле нам пришлось трижды воспользоваться услугами РЖД и «поездить» по территории России в разных направлениях.

Некоторые из поездок оставили настолько «неизгладимые» впечатления, что я решилась на написание этого отзыва.

 

Холдинг «Российские железные дороги» ОАО «РЖД», официальное наименование на английском языке — Joint Stock Company «Russian Railways» (JSCo «RZD») — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования и крупнейший перевозчик российской сети железных дорог

 

Вообще, дата образования ОАО РЖД, зафиксированная в Википедии - 2003 год - умиляет))) А до этого, типа, ничего не было, и дороги все построены «с нуля» 😬

 

Когда «Российские железные дороги» вдруг стали Обществом с ограниченной ответственностью, тогда, на мой взгляд и остановилось развитие этой организации.

А ведь РЖД в России - основной вид передвижения людей: у нас страна настолько большая, что передвигаться на поезде гораздо удобнее, чем, например, на автомобиле. А авиасообщение вряд ли справится с потоком пассажиров, если вдруг все резко пересядут с поезда на самолёт.

И, казалось бы, вот он идеал: длинные разветвлённые сети железнодорожного полотна простираются на всей территории страны, езжай, как говорится, не хочу, но почему-то в бОльшей части поездок вам придётся столкнуться с такой кучей неудобств, ограничений, и обдираловок, что вообще не хочется больше никогда использовать этот вид передвижения…

 

Приобретение билетов:

Приобрести билет на поезд очень легко: это можно сделать в кассе любого железнодорожного вокзала, в специальных местах (офисах) продаж вашего города, на интернет-площадках продаж билетов. Я лично всегда (больше 10 лет точно) приобретаю железнодорожные билеты в официальном приложении ЖД билеты. Там очень удобно: можно сохранить все данные документов членов семьи и после выбора маршрута автоматически подставить их при оформлении билетов. Также обычно там предоставляется скидка на каждую третью покупку билетов в размере 7%, что тоже приятно)

 

Про поезда:

Это реально боль. Ну почему не разработано никакого жесткого государственного стандарта, который регулировал бы замену вагонов?!

Тот, кто ездил в других странах на общественном транспорте (например, автомобильном или железнодорожном) наверняка отмечали чистоту и новизну вагонов и автобусов. Когда кондиционер работает, биотуалеты функционируют исправно, а иногда вам в поездке длительностью 5-7 часов предлагают чай, мороженое, снеки. И никогда вы не сядете в обшарпанный 30-летний автобус или 40-летний вагон.

К сожалению, такие вот «вагоны с пенсионным стажем» в РЖД не то чтобы не редкость, а это прям-таки норма! И это реально какая-то жесть!

Вот, например, в июле я совершила три поездки на поездах:

1 поезд - номер 209МА (вагон № 2)

Мы ехали в плацкартном вагоне. Это был тот самый «древний фонд»: старые понурые «диванчики», допотопный и мега-грязный туалет.

Даже отсутствие банальной урны для бумажек - все как и 30 лет назад: бросайте, люди, на железнодорожное полотно и бумагу, и пластик (влажные салфетки, ежедневные и не только прокладки и прочее), и все это сдабривайте натуральным органическим удобрением. Почему же в 21 век, в век высоких технологий, полетов в космос и сверхскоростного интернета мы до сих пор какаем прям на железнодорожные пути?! Представляю, как «приятно» работать на участках монтерам пути, пытаясь не «вляпаться» в эти сюрпризики.

При этом, в грязном туалете была, как в насмешку, наклеена наклеечка с надписью типа «оставьте после себя такую же чистоту, как было до вас». Ха-ха, очень смешно. Обхохочешься.

В вагоне не только отсутствовал кондиционер, так ещё и не открывались почти все окна. Представьте себе жару 35+, закрытые окна (кроме злосчастных туалетов) и отсутствие кондиционера.. Ощущали себя шпротами в консервной банке. Мой младший ребёнок, который вообще не выносит духоты, несмотря на почти полное отсутствие одежды чувствовал себя ужасно и периодически канючил, добавляя остальным пассажирам (да и нам тоже) приятных моментов. А ведь этого легко можно было бы избежать, устранив ужасную духоту вагона.

Дополнительно, я впервые встретила вагон, где матрацы были обшиты чем-то наподобие клеенки: на них было жарко и скользко, совершенно не держалась простынь, и они скатывались с полки.

Добавьте сюда грязь, вонь от туалета и будет полное «комбо». И не забудьте про очереди все в тот же несчастный туалет после постоянных «закрытий на санитарные зоны». В этом поезде мы ехали чуть меньше суток, и то впечатлений была масса, если же вы едете расстояние подлиннее, то тут уж совсем я вам не завидую..

Короче, по 10-бальной шкале я поставила бы 2. Хотя бы с потолка не капало, и на том спасибо ….

 

2 поезд - номер 89 ГД (вагон № 22)

В данном поезде мы также ехали в плацкартном вагоне, примерно 10 часов. Вагон был явно переделан из старого: заменены диваны, сделан биотуалет (видимо, также переделан из обычного), есть емкость для мусора бумажного и пластикового. Но грязь в туалете никуда не делась. Была почти такая же, как и в предыдущем.

По классике жанра, просят оставить такую же «чистоту»…

Кондиционер в вагоне работал хорошо, жара почти не ощущалась, поэтому эти 10 часов мы проехали неплохо. Однако вагон был настолько забит «под завязку», что было ощущение «джунглей»: везде висят какие-то простыни, выпирают ноги, носки… конечно, кондиционер был просто спасением.

По сравнению с первым поездом, было намного легче, хоть и до идеального далеко. По 10-бальной шкале я поставила бы 4, но если бы было чисто в туалете можно было бы и побольше поставить.

 

3 поезд - 061МД (вагон № 5):

Категория этого вагона - купе. Это первый из трёх поездов, в котором было более-менее чисто.

Чистые скатерти в купе, новые наматрасники и подушки, пыль не витает «столбом».

Туалет био, однако, с педалью, видимо, тоже переделан из обычного. Даже в туалете не грязно, однако, нет бумажных полотенец и графика уборки (удивительно: графика уборки нет, но чисто, в некоторых поездах графики висят, но грязнее).

Конечно, в купейном вагоне народу поменьше ездит, чем в плацкартном, тем не менее, все равно чистота туалета отличается в разы. Но при этом, новизны никакой нет - все старое и облезлое, кое-где что-то отломано, что-то держится «на соплях».

В итоге в этом поезде чище, кондиционер исправно работает, как и биотуалет. На «шестерочку» из десяти потянет.

 

Получается, из трёх поездок одна была неудовлетворительной, вторая сносной, третья - неплохой. В первом поезде ещё и вагона-ресторана не было, душевая отсутствовала - ещё пара минусов.

С учётом почти полностью забитых вагонов, людей ехало в каждом из поездов «под завязку», но это никак не способствовало улучшению сервиса.

 

Проводники:

Как назло, в первом поезде нам попалась ещё и очень вредный проводник: она нам долго несла постельное, на наши просьбы не спешила с помощью, а наши покупки неспеша нам отдавала после стоянок (даже если до стоянки ехать нужно было ещё минут 5).

В двух из трёх поездах (во втором и третьем) за время нашей поездки проводники ни разу не делали в вагоне влажной уборки.

В целом сейчас проводники ведут себя как барыги: они постоянно обязаны (я так понимаю, у них стоят какие-то планы продаж, иначе зачем это им?) продавать пассажирам кучу всего из своего ассортимента, а также открыточки с детскими рисунками (часть средств идёт на благотворительность), лотерейки и т.п.

 

Услуги в поездах:

Услуги в поездах чаще всего зашифрованы аббревиатурами. Например, «У1» обозначает наличие питания пассажиров. Также можно купить билет с предоставлением постельного белья/отсутствием оного. На некоторых маршрутах (чаще всего при условии длительного пути) кроме питания предлагаются газеты, тапочки и другие «плюшки». Однажды мы ехали примерно часов 12 в поезде маршрутом Владивосток-Москва и нам принесли просто кучу всего: и тапочки, и газеты, и подкормили ещё раза 3. Естественно, билет с услугами стоил намного дороже, но без услуг в этом поезде купить было нельзя.

В вагоне СВ я ехала лишь однажды и не длительное время - часов 7, мне ничего дополнительно не предложили, даже не покормили.

Электрички:

Электропоездами я тоже успела попользоваться несколько раз, и мне очень не понятно: почему электрички в Москве все новые и удобные, а электрички, скажем, в Кирове такие же допотопные как и десятки лет назад?!

Аэроэкспрессы в московские аэропорты тоже довольно комфортные, сидения удобные.

Складывается ощущение, что все новые поезда находятся в Москве, в периферии «и так сойдёт», потерпят. А ведь РЖД - это единая сеть, нужно как-то выравнивать качество поездов.

Честно говоря, я бы с удовольствием не рекомендовала пользоваться услугами РЖД, но, к сожалению, альтернативы у нас почти нет, поэтому сервис и удобство медленно, но уверенно катятся по наклонной вниз, в то время как цены уверенно растут. Следует отметить, что у меня есть родственники, которые работают машинистами в поездах и те, которые работают монтерами железнодорожных путей. Все отмечают постоянное ухудшение условий труда: работы все больше, а зарплаты все меньше.

И мне очень интересно: поездной фонд в большинстве своём старый, цены на билеты высокие, зарплаты обычных работников низкие, условия труда плохие.

Где деньги, Лебовски?

 

Резюмируя, могу отметить плюсы сети:

✅ разветвлённая сеть железнодорожного сообщения;

✅ удобно купить билеты.

 

И минусы:

❌ постоянно растущие цены на билеты;

❌ очень много старых вагонов;

❌ грязно в вагонах и уборных;

❌ отсутствие биотуалетов;

❌ грязь и экскременты на железнодорожном полотне;

❌ в регионах большая часть старых поездов.

 

Считаю, что наш РЖД находится на уровне «двойки». Надеюсь, многочисленный менеджмент этого холдинга начнёт думать об удобстве людей, сервисе в поездах и вообще о том, чтобы при использовании этого вида транспорта было комфортно, радостно и чисто. И чтобы народ с удовольствием и комфортом путешествовал, а не скрипя зубами пережидал свои поездки на поезде.

 

Всем желаю мира и добра 🌺 чистых и новых вагонов и приятных поездок тоже)