Я, конечно, не претендую на звание знатока России, но в ее европейской части я побывал уже во многих регионах из тех, которые представляют интерес для туриста. Особенно этому поспособствовала, конечно, пандемия, когда я открыл для себя сразу несколько направлений в РФ и убедился, насколько страна у нас разная. Если Калининградская область имеет много общего с Европой, то Дагестан - это настоящий островок третьего мира даже на фоне других кавказских республик, которых я минувшим летом посмотрел несколько.
И при всем этом Дагестан очень колоритный и многогранный, в чем я имел возможность убедиться за те три дня, которые провел в этом регионе.
День 1
Выехав из Астрахани и миновав Калмыкию, въезжаем в Дагестан. Он сразу выделяется оживленной придорожной движухой: сервисы, кафешки, магазинчики и все в таком духе. При этом брендовые заправки пропадают полностью, зато появляется огромное количество подражаний оным: Роснафта, Русьнефть, Луккойл, Газпромъ и т.п.
Я в итоге заправлялся на станциях местной сети Fuel1, и претензий к качеству у меня нет. Там, кстати, и карточки принимают, что в Дагестане редкость.
При этом гор поначалу не было видно - за окном была та же степь, что и в Астраханской области с Калмыкией.
Цель первого дня - поселок Дубки, откуда открываются виды на Сулакский каньон и Чиркейское водохранилище. Сам поселок выглядит очень депрессивно, но дорога очень красивая, и вот там как раз и начинаются горы.
При это серпантин вполне проходимый, хоть и крутой местами.
Подробнее про каньон и сопутствующую инфраструктуру я уже писал здесь и сейчас не хочу повторяться.
Местом первой ночевки в Дагестане стал город Кизилюрт, где нет достопримечательностей, зато есть сносный отель и неплохой ресторан.
День 2
А вот ему я сегодня уделю особое внимание. И даже дополню рассказ видеороликом, где некоторые моменты показаны значительно нагляднее, а некоторых на фото просто не будет.
Выписавшись из отеля и позавтракав в Кизилюрте, садимся в машину и выдвигаемся по Р-217 в сторону Махачкалы. Дорога, кстати, вполне приличного качества, и по факту она отделяет равнинный Дагестан от горного: слева степь, справа горы.
Махачкала нас, впрочем, не интересует, а интересует одно место, к которому нам пришлось свернуть через сплошную линию обочины, которая, несмотря на указатель, никак в этом месте не прерывается. Далее несколько километров по грунтовке, и мы у цели.
А цель - бархан Сарыкум, еще одна достопримечательность из разряда "самый-самый". В данном случае, самая большая песчаная дюна в Европе.
Парковка платная - 100 рублей. Но никакого чека нам не дали, так что у меня есть сомнения, насколько это правомерно. Но и оставлять машину не вариант.
Вход на бархан тоже платный - уже 128 рублей (красивая цифра), и за эти деньги можно подняться на смотровую вышку, пройти по оборудованной пешей тропе, почитать информацию о бархане и его обитателях на расставленных вдоль тропы стендах и немного погулять прямо по песку в самом конце - по-моему, не так и мало.
Инфраструктура какая-никакая в этом месте тоже имеется: кафешка, туалет (очень грязный). Есть даже музей природы, но в наш приезд он не работал, да и не рвались мы туда особо.
Еще можно сфоткаться с верблюдом или покататься на квадроцикле - уже за дополнительные деньги. А бесплатно - посмотреть на гуляющих у входа на бархан павлинов.
Чтобы достичь следующей цели, нам пришлось проехать почти весь Дагестан до границы с Азербайджаном. Кстати, когда объезжали Махачкалу, горные пейзажи за окном были особенно красивыми, а в одном месте перед нами ехал настоящий БТР - все это есть на видеоролике.
Нас же интересовало место, расположенное километрах в 10-12 к югу от Дербента. Там, прямо на берегу Каспийского моря, лежит стальной монстр, вызывающий ассоциации с каким-нибудь имперским разрушителем из "Звездных Войн".
На самом деле это экраноплан "Лунь", первый и единственный в своем роде, который так и не был использован по назначению, отчасти по причине распада СССР.
И это не самолет а корабль. При этом он не плавает, а летает на небольшой высоте на воздушной подушке, создаваемой крылом.
В будущем планируется организовать в этом месте парк "Патриот", и под это дело туда уже стали свозить образцы военной техники.
Я, конечно, за то, чтобы это поскорее произошло, так как нынешнее состояние экраноплану вовсе не на пользу, но и о том, что видел его в нынешнем качестве, не жалею - как-никак, эффектно.
Пляж же рядом с экранопланом весьма грязный, но отдыхающих из числа местных это не смущало.
После этого мы отправились в Дербент, где остановились аж на две ночь. В первый вечер нас хватило лишь на то, чтобы поужинать да посмотреть издали на подсвеченную крепость Нарын-Кала.
День 3
А он полностью был посвящен Дербенту, и об этом я планирую подготовить один или даже два отзыва.
В двух словах, старый город ну очень атмосферный, да и крепость достойна посещения.
Тем не менее, сам Дербент грязный, контрастный и достаточно дорогой. Расходы на еду и проживание у нас были выше, чем, например, в Суздале.
Резюме по Дагестану
Несмотря на все минусы, не не жалею, что там побывал. Но и возвращаться, впрочем, тоже не очень хочется. Тем не менее заглянуть туда один раз вполне можно, так как туда и на машине можно доехать довольно легко, и много интересного по дороге посмотреть. Например, Волгоград, Астрахань или гору Большое Богдо.
Кроме того, в качестве бонуса я предлагаю вам небольшой видеоотзыв про Дагестан, где многие моменты освещены более наглядно и подробно, чем я сделал это в тексте.
